Pubblicato il
1.12.2022
25.11.2022
Gli obiettivi climatici sono chiari: entro il 2030, il Gruppo ISS vuole generare emissioni nette di CO₂ pari a zero dalle sue attività commerciali dirette. Un obiettivo ambizioso in poco tempo. Nel percorso verso un obiettivo climatico netto zero, è quindi importante anche convertire la flotta a motori più ecologici.
Il gruppo di progetto ISS lancia l'e-strategy presso la sede centrale di ISS a Zurigo: da sinistra a destra Marc Amstutz (Head Environment & Sustainability), Stefan Nüesch (Responsabile Servizio specialistico Elettricità Svizzera tedesca/Ticino), Jon Flurin Carl (Fleet Manager)
La flotta di ISS Svizzera comprende 1.500 veicoli. In totale, queste autovetture e veicoli commerciali leggeri percorrono circa 28 milioni di chilometri all’anno. ISS Svizzera aveva già messo in funzione la prima autovettura a trazione completamente elettrica nel 2011 e aveva dotato la sua sede centrale di Zurigo Altstetten di due stazioni di ricarica. Nel frattempo sono stati acquistati 85 nuovi veicoli a trazione elettrica. Ora questa situazione si intensificherà ulteriormente. È chiaro che entro il 2024 il 50% delle auto e dei furgoni di nuova ordinazione dovrà essere dotato di trazione elettrica. Entro il 2026, questa quota dovrebbe salire al 100% per le auto e al 75% per i furgoni. Oltre ai veicoli puramente elettrici (BEV), la strategia del Gruppo prevede anche l’utilizzo di ibridi plug-in (PHEV) per ridurre le nostre emissioni di CO₂.
In Svizzera, ISS sta lanciando l’agenda dell’elettrificazione presso il CUBE, la sede centrale di Zurigo-Altstetten. Per questo motivo, è stato costituito un gruppo di progetto interno per questa sede pilota, composto dal responsabile della flotta Jon Flurin Carl e da Marc Amstutz (Head Environment & Sustainability), oltre che da specialisti dei reparti elettrico e di gestione energetica. La prima fase del progetto è già stata avviata: da luglio, un terzo dei parcheggi sotterranei del CUBE di Zurigo è stato elettrificato. Le stazioni di ricarica CA (corrente alternata) e il software provengono dalla società Novavolt di Zurigo, uno dei leader del mercato svizzero in questo segmento. Le stazioni di ricarica hanno una capacità massima di 22 kilowatt ciascuna.
Ciò consente di ricaricare un veicolo elettrico in un’ora per un’autonomia di guida di 110 chilometri. Grazie alla gestione intelligente della ricarica dinamica, non è necessario un allacciamento alla rete elettrica, con un conseguente risparmio sui costi. E quindi non si spegnerà nessuna luce nel CUBE quando tutti i veicoli elettrici saranno collegati contemporaneamente. Il CUBE è il pilota per l’introduzione su larga scala di veicoli plug-in presso ISS Svizzera e servirà in seguito come modello per l’implementazione nelle regioni. Attualmente si sta valutando quale regione installerà quante stazioni di ricarica e quando. «Dipende dall'approvvigionamento e dalla distribuzione dei veicoli elettrici», afferma il responsabile della flotta Jon Flurin Carl. Il sistema Novavolt, scelto dal gruppo di progetto del CUBE, è scalabile con poco sforzo. Questo crea flessibilità quando i veicoli a benzina e diesel di ISS saranno gradualmente sostituiti da auto elettriche.
L'ultima e decisiva questione è la provenienza dell'elettricità per i nuovi veicoli, perché la mobilità elettrica ha senso ed è rispettosa del clima solo se l'energia utilizzata proviene da fonti rinnovabili. ISS Svizzera dovrà utilizzare certificati di origine dell'elettricità verde per garantire che tutti i veicoli elettrici siano caricati con il 100% di elettricità proveniente da fonti rinnovabili. Il risultato sarà una flotta di veicoli rispettosi del clima che, sulla base di circa 28 milioni di chilometri percorsi oggi e di emissioni medie di 128 grammi di CO₂ per chilometro, consentirà di risparmiare più di 3.600 tonnellate di CO₂ ogni anno e di non produrre più emissioni di CO₂ entro il 2030. Il futuro (auto)mobile di ISS sarà elettrizzante.
Head Environment & Sustainability
Marc Amstutz è responsabile del settore Environment & Sustainability dal 2020. In questo ruolo, è ampiamente responsabile della promozione e dell'attuazione degli obiettivi di sostenibilità di ISS in Svizzera. In precedenza, ha lavorato per dieci anni in varie funzioni di gestione relative alla sostenibilità, all'ambiente e al clima presso la Posta Svizzera e ha insegnato presso l’Università di Lucerna nel dipartimento di economia per più di sette anni. Marc Amstutz ha studiato economia, economia ambientale ed ecologia generale all’Università di Berna.
Intervista
ISS è uno dei 50 maggiori datori di lavoro al mondo. Quindi quello che facciamo e come lo facciamo è importante. Affinché l'impegno di un'azienda nei confronti del clima e della limitazione del riscaldamento globale sia credibile ed efficace, dovrebbe essere in linea con l'obiettivo dell'Accordo sul clima di Parigi di limitare il riscaldamento globale a non più di 1,5 gradi. Ciò richiede che le emissioni di gas a effetto serra, come la CO₂, siano ridotte a zero al più tardi entro il 2050. Il Gruppo ISS si è posto l’obiettivo dell’azzeramento netto entro il 2040.
In definitiva, dobbiamo ridurre i gas serra ovunque sia possibile. Se nell'anno obiettivo rimangono emissioni residue, queste devono essere neutralizzate, ad esempio rimuovendo la CO₂ dall'atmosfera nella stessa misura con misure biologiche o tecniche o stoccandola in modo permanente. L'obiettivo «Net Zero» si applica sia alle emissioni causate da ISS con i propri servizi sia all'intera catena di creazione del valore. Le emissioni dirette, ad esempio quelle derivanti dai combustibili (Scope 1) e le emissioni indirette, ad esempio quelle derivanti dal consumo di energia elettrica (Scope 2), dovranno essere neutrali dal punto di vista climatico entro il 2030. Entro il 2040, questo obiettivo si applica anche allo Scope 3, ossia a tutte le altre emissioni indirette che non rientrano nella sfera di influenza di ISS, ma che hanno un impatto sulla catena del valore. Lo Scope 3 comprende le emissioni di CO₂ derivanti dall'acquisto di prodotti e materiali di lavoro, dall’incenerimento dei rifiuti e dalla mobilità dei collaboratori per recarsi al lavoro e nei viaggi di lavoro.
No, questo non rientra nella strategia «Net Zero»<span> </span>del Gruppo ISS. ISS è impegnata nella principale Science Based Targets Initiative, alla quale hanno già aderito oltre 2.200 aziende. Questa iniziativa ha sviluppato uno standard «Net Zero»<span> </span>per le aziende. Lo standard fornisce una definizione chiara, coerente e scientifica di «Net Zero»<span> </span>e di come questo obiettivo debba essere raggiunto. L'iniziativa è sostenuta da organizzazioni rinomate come il Global Impact delle Nazioni Unite, il Carbon Disclosure Project (CDP), il World Resources Institute (WRI) e il World Wide Fund for Nature (WWF).
Anche i nostri clienti hanno obiettivi climatici. E se forniamo un servizio che provoca emissioni di CO₂, anche queste devono essere comunicate al cliente. Se riduciamo la nostra impronta di carbonio, miglioriamo anche l'impronta di carbonio dei nostri clienti. Al contrario, noi di ISS abbiamo un programma globale per sostenere i nostri fornitori nel rendere i loro prodotti e servizi efficienti dal punto di vista delle risorse e rispettosi del clima. Il 2040 è ancora lontano, ma dobbiamo iniziare per tempo a mettere l'intero Gruppo ISS sulla strada della neutralità climatica.
Questo percorso di obiettivi è attualmente in fase di elaborazione a livello globale per poi essere implementato nelle organizzazioni nazionali. In precedenza, ogni Paese consegnava le proprie cifre chiave alla sede centrale di Copenaghen: consumo di carburante, consumo di elettricità e acqua, energia per il riscaldamento. A partire dall’anno base 2019, per ogni Paese vengono definiti i rispettivi percorsi di riduzione.
Corretto. Stiamo portando avanti con determinazione il passaggio dai motori a combustione ai veicoli elettrici, laddove sono disponibili modelli di veicoli che soddisfano anche le nostre esigenze, ad esempio in termini di autonomia. Allo stesso tempo, ridurremo la flotta di circa il 10%. E naturalmente, i veicoli elettrici ISS saranno alimentati esclusivamente da energia elettrica proveniente da fonti rinnovabili in Svizzera.
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Meno emissioni di gas a effetto serra significa meno consumo di energia, passaggio a fonti di energia rinnovabili, meno consumo di acqua, meno rifiuti e una mobilità più rispettosa del clima negli spostamenti verso il lavoro o nei viaggi di lavoro. Il Gruppo ISS si è posto l’obiettivo di essere completamente privo di emissioni di CO₂ entro il 2040. Da un lato, si tratta delle emissioni dirette e indirette di CO₂ di ISS derivanti dalle attività aziendali (Scope 1 e Scope 2, come il carburante per la flotta). Pertanto, tutte le emissioni di CO₂ devono essere ridotte il più possibile entro il 2030. Entro il 2040, l'obiettivo «Net Zero» si applica anche a tutte le emissioni di gas a effetto serra derivanti da prodotti utilizzati o attrezzature non di proprietà o controllate da ISS, ma che hanno un impatto indiretto sulla creazione di valore. Possono essere, ad esempio, le emissioni di CO₂ derivanti dai prodotti utilizzati, dai rifiuti o dal riscaldamento dei locali in affitto.
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